然而最近比亚迪却深陷舆论的风波，前有“恒大预警”，后有山东地区最大的经销商跑路，导致上千名车主受到影响。
那么这个山东地区最大的经销商是谁？它遇到了怎样的困难导致选择了跑路？比亚迪对于自家经销商的跑路又有怎样的回应？
而比亚迪的经销商更是在全国各地都十分常见，而在山东地区，基本上就是“一家独大”，这个经销商就是乾城汽车贸易有限公司。
还有乾城它特别专注，只卖比亚迪这一个品牌，从成立起就没碰过其他车，这种“专一”让它对比亚迪的销售政策和服务标准摸得很透。
乾城的扩张很快，从最早一家店开始，十年不到就铺到了25家店，在山东多个城市都形成了网络覆盖，这种密集布局自然让它成了区域销售的“主力军”。
2024年的时候比亚迪董事长王传福还专门去考察过乾城，而这种高层互动一般只发生在核心伙伴之间。
再说业绩，乾城高峰期年营业额就冲到了30亿，员工规模高达到1200人，还拿过比亚迪全国经销商前五强的名次，实力确实摆在那儿。
这么大的市场，乾城作为本地扎根最深、网点最多的经销商，自然成了比亚迪在山东销售版图的“顶梁柱”。
更糟的是不光是这一家店，据说济南、潍坊等地的20多家门店都陆续关门大吉了，展厅里的车子都给拖走了，售后人员也不知去向。
这下一大堆车主都傻眼了，有人表示自己买了三年联保服务，花了一万多；还有人称自己买了终身保养卡，才用了一次。
毕竟涉及的金额不小，影响的人也不少，对于那些买了车或者服务的顾客来说，这可真是个不小的打击。
乾城在今年4月17日的一份公告中解释，近两年比亚迪对经销商的库存和返利政策不断变化，让他们资金周转压力剧增。
同时山东地区接连发生汽车经销商资金断裂事件，银行开始谨慎放贷，乾城借不到新钱，最终导致资金链彻底断裂。
比亚迪明确表示，网传所谓“政策调整导致暴雷”并不属实，公司近几年对经销商的管理政策一直是“连续且稳定”的。
相反比亚迪认为问题根源在于乾城自己，短短几年内扩张到了25家门店，还大量借钱经营，最终资金链撑不住才崩盘。
比亚迪还提到，其实从去年底开始，他们就已在协助乾城把部分门店转给其他本地经销商接手，并配合解决客户服务问题和员工安置事宜。
可虽然消费者也明白经销商的锅和比亚迪的关系不大，但大家买车是冲着比亚迪去的，那出了问题自然先想到比亚迪。
对于比亚迪来讲这也是一次警示，品牌声誉是非常不易挽回的，即使是经销商的锅，大家谈论时也只会提到比亚迪。
爱济南客户端2025-05-28 ——比亚迪山东核心经销商乾城集团停摆：20多家4S店人去楼空，千名车主预付款无法兑现，厂、商对责任各执一词
半岛都市报2025-05-31——风口财经实探“风暴眼”中的比亚迪济南乾城店：展厅空荡荡、员工欠薪半年、三年联保恐打水漂……
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这与比亚迪没有关系！只是影响到比亚迪的声誉！这与河北的格力代理商跑路是一个道理，换一个代理商就行！
据山东省纪委监委8月18日消息：经山东省委批准，山东省纪委监委对省公安厅出入境管理总队原总队长（出入境管理局原局长）张青青严重违纪违法问题进行了立案审查调查。
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