中国航空工业这些年进步飞快，歼-20和歼-35这两款五代机一出场，就让不少人眼前一亮。歼-20是重型隐身战斗机，2017年正式服役，产量现在估计已经超过300架，空军实力大增。歼-35作为中型机，2024年珠海航展上亮相，陆基和舰载版都搞出来了，刚开始批量生产。
可美国那边有些专家总爱唱衰，说这两款机子迟早得让位给新一代，理由是技术迭代太快，六代机已经在路上。这话听着刺耳，但也得承认，战机发展本来就是这样，一代接一代，谁也挡不住。
2009年美国前国防部长罗伯特·盖茨放线年都造不出五代机，当时他基于情报评估，觉得中国航空基础薄弱，起步晚，短期内追不上。
结果2011年1月他访华当天，歼-20就在成都首飞成功，这事儿让他在回忆录里直呼尴尬。盖茨后来承认，情报低估了中国自主研发能力。
那时候中国航空工业确实从仿制起步，1950年代靠苏联米格-19搞出歼-6，1960年代超音速飞行算个大突破，但面对美国F-4这类机子，性能差距明显。接着歼-7、歼-8、歼-10一步步迭代，工程师们从风洞测试到雷达挂载，花了不少功夫，可还是停在三四代水平。
盖茨的判断基于当时情报，但中国航空人没闲着，成飞和沉飞这些单位埋头苦干，2011年歼-20一飞冲天，鸭翼布局加上隐身涂层，直接跨入五代行列。这事儿说明，情报有时候准，有时候也得打脸，美国专家总爱从自家标准看别人，忽略了中国追赶速度。
现在来看，歼-20服役后，中国空军领空安静不少，入侵事件明显减少。产量上，成飞生产线天一架，五条线架，这比国际媒体之前预估的100架高出一倍。
到2027年，保有量估计700架以上。歼-35作为补充，中型设计更灵活，舰载版适应航母需求，2021年原型试飞，2023年陆基版跟上，2025年小批量生产启动。沉阳工厂组装电子系统，工人调试导弹挂载，进度稳稳的。
可美国专家为啥总说淘汰呢？因为F-22生产线早关了，每架损失都心疼，F-35产能上不去，还被稀土卡脖子，生产线接近停工。
中国这边产量上扬，歼-20在航程、弹载和隐身性上占优，超视距导弹和电子系统也赶超。美国智库战略与国际研究中心老说中国战机表面功夫，很快落后，但现实是中国五代机产能是美国5倍，成了制空权关键变量。
专家们嘴上唱衰，背后是压力大，学着忽悠中国减产五代机，像当年张召忠忽悠美国关F-22线一样。实际情况呢，五代机生命周期短是趋势。
但不会一下就退役，F-15服役50年还在用，歼-20从2017年到现在才几年，歼-35刚入列，到2040年转为辅助角色可能性大，主力量产还得继续。
各国都盯着六代机，2014年美国启动NGAD项目，目标2030年服役，取代F-22，强调智能化和无人伴飞。欧洲那边，法国德国西班牙搞FCAS计划，投资超1000亿欧元，达索公司主导，无尾翼设计，2035年首飞。
英国意大利日本联合GCAP，暴风项目模型比歼-20大，预测未来空战相似。中国更直接，2024年底试飞两款六代原型，西北基地无垂尾设计，高速穿越音障，进展快得让西方媒体不报道。六代机优势在智能化，不是五代对四代的碾压，但对五代机压力实打实。
美国空军部长说要审视战斗机项目制衡中国，欧洲计划濒临崩溃，法国要主导权，德国不爽。中国航空从仿制到自研，歼-50传闻进展迅速，歼-35刚量产就遇生存危机，美媒承认迭代太快。
全球多国加速，英国经济学人报道掀起浪潮，中国试飞三款六代机，美国还在PPT阶段。这竞争让五代机看起来短命，但也推动技术前进，中国空军进入双隐身时代，打破美国F-22和F-35垄断。
美国专家下定论，歼-35和歼-20迟早淘汰，这话有道理，历史规律摆着，先进武器总被取代。但中国有自家规划，不用别人指手画脚。
从1950年代缴获飞机阅兵，到现在六代机试飞，中国空军实力稳步提升。歼-20和歼-35不会一下消失，退居二线后还能服役多年，像F-15那样。
未来天空会是智能化主导，中国预计率先装备六代机，空军实力逆转东亚格局。美国如果拼数量吨位，可能被拖垮，像前苏联一样。中国生产制造成本低，产能强，这点是优势。
专家观点背后有目的，缓解自家压力，但中国航空人知道，路得一步步走，仿制到领先，花了多少年努力。展望2030年，中国五代机上千架，六代机入列，空军世界一流。中国战斗机发展，按规划推进，天空会越来越红。
全球六代战机发展状况：英意日给出时间表是在2035年之前建造出．新华网 [引用日期2024-12-30]
美英德日预研第六代战机 中国有第六代战机吗?第六代战斗机强吗?（7）．海峡网 [引用日期2024-12-30]
中国六代机试飞后，美太平洋司令说不想跟中国军备竞赛，吴海龙大使：第一次听美国将军说要和中国和平共处．天眼新闻 [引用日期2025-02-09]
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