对，一款廉价、通用、维护方便，能兼具降低成本和提高作战能力的多用途五代战斗机。初期的F-35看起来确实很给力，单价不足一亿美元，比法国、俄罗斯的四代半战斗机（如阵风、苏-35S）都要便宜。
美国以为赚大发了，结果现在越来越发现F-35就是一个无底洞，美国政府和军队已经陷在F-35的大坑里爬不出来了。
根据美国国会政府问责局（GAO）的在2023年的报告显示，F-35战斗机的预计全生命周期运行和维护成本大幅上升，美军使用F-35的空军、海军、海军陆战队其F-35战斗机的总运行和维护成本预计将超过1.5万亿美元，比2018年的估计增加了44%。
结果不到一年后，根据GAO的最新报告，F-35项目的总成本现在预计已经达到2万亿美元，高于去年估计的1.5万亿美元和之后预计的1.7万亿美元。
注意，这只是运行和维护成本，而且基于目前美元汇率，是不考虑未来通胀影响下的数字。按照这个数字计算，每架F-35不包括采购价格，平寿命周期内要让美国政府掏5-10亿美元！
成本上涨如此之高的原因是美国军队决定将F-35战斗机的服役时间从2077年延长到2088年。这2088年还是保守数字，部分军事专家认为该飞机将会服役到22世纪初（尤其是一些采购F-35的小国空军），也就是说F-35战斗机很有可能成为人类第一架服役时间横跨三个世纪（20世纪90年代研制成功，21世纪服役百年，22世纪初彻底退役）的战斗机。
GAO的报告指出，尽管美国国防部已经尝试降低F-35项目的成本，但国防部官员普遍认为这些努力不太可能从根本上改变预计增加的飞机运行成本。
那么美国军队为啥拽着F-35不放呢？因为没钱，尤其美国空军。美国空军第六代战斗机项目NGAD近期传出要被终止的消息，而即便NGAD不会终止，美国空军的采购计划也仅有200架。
而美国空军F-22战斗机已经无法适应现代化战争，美国空军希望能加速退役F-22战斗机中较老的Block 20系列，32架Block 20仅具备教练机作用，美军希望通过退役这些飞机能节省18亿美元用于NGAD六代机计划，而剩下的150架F-22 Block 30/35系列后续预计也不会再被升级，而是留出资金用于F-35。
之所以造成这个局面，就是美军严重低估了F-35对军费的挤占情况。在美军最早的规划中，F-22会装备280多架，还会推出类似歼-20双座版的F-22双座版，也就是FB-22战斗轰炸机，X-47先进无人战斗机也愈发成熟，同时美军还会展开六代机的研发，预计2030年前亮相......
F-22现在仅有180架，而具备作战能力的只有150架Block 30/35，FB-22项目被砍掉，先进无人战斗机X-47项目被砍，先进预警机项目数量被砍......就连F-35战斗机的采购数量也被砍。
还真不是。GAO的报告还指出，F-35战斗机的任务执行率远远低于最初85%以上的计划，到了2023年，F-35的任务执行率已经降到51%，而GAO的报告明确指出造成这些问题的原因是F-35战斗机的“可靠性问题”。
顺便说一句，美国空军所有战斗机中，只有F-15X战斗机可以达到80%以上的任务执行率，F-16的情况也还不错，基本达到了及格线。除了它俩以外，其它战斗机均未能满足美军作战任务要求，其中最惨的要属F-15C战斗机，报告中认为F-15C已经基本不具备作战能力了。
美国空军现役战机任务执行率，左边数字为2023年情况，右边数字为2022年情况，可见美国空军作战能力下滑严重
这51%是个什么概念呢？就是说美军现在近乎一半的F-35不具备全部任务执行能力，而美国三军拥有的近千架F-35（包括A/B/C三型）仅有两成具备全任务作战能力！
GAO在报告中指责美国国防部“对承包商的高度依赖、训练不足、缺乏技术数据、缺乏备件以及缺乏支持设备”等原因导致了F-35的低任务执行率。
美军在今年自己也评估F-35战斗机的出勤率问题，尤其美国空军装备的F-35A，不但出勤频率不断降低，训练时间也不短下滑。美军自己评估的原因多方面，比如出勤费用太贵，举个例子，假设F-16训练一天可能花十块钱，那F-35则需要100块钱，所以造成了大家“不舍得”让F-35去“训练”。
美国国防部严重依赖洛马公司（洛克希德·马丁公司）来管理和运营F-35战斗机项目。在大多数国家，空军日常维护主要依靠部队自身的地勤和技术团队，生产单位只不过起到辅助作用。但F-35不是，洛马公司的工作人员是主角，美国军方人员成了配角。
因为美军地勤和相关维护团队无力负责F-35的日常管理，凡事都要通过洛马工作技术人员，让美军基层部队烦不胜烦，索性不到万不得已尽可能不使用F-35。
GAO不是没有发现问题的存在，在报告中建议要加强对该项目的“政府控制”，以降低项目成本，然而美军却无法做到这一点。
从2023年7月至今，美国国防部以洛马没有完成对F-35战机的升级为理由，拒绝接收一百多架完工的F-35战机，洛马公司只好把这些战机堆放在工厂停机坪上。
洛马公司则丝毫不以为意，宣布自今年3月开始实现F-35战机的全速生产。一边不管不顾的全速生产，一边则拒绝接收。
当然表面上洛马公司表示会对完工还未交付的那些F-35进行升级，但是美国国防部指责洛马公司的升级速度实在太慢。其实这件事也不能完全怪洛马，因为F-35的升级套件缺少一些核心零配件，而生产这些零配件的核心材料离不开一个“神秘的东方大国”。
洛马公司在F-35这一美国军队有史以来最大的军购案中做的实在太“漂亮”了，F-35的采购单价低不假，但是洛马公司通过其它方式把美军完全套牢住了。商界有句话，“免费的才是最贵的”，F-35尽管不是免费的，但对美军而言，其初期的诱惑力和“免费”没有太大区别。
讽刺的是尽管美国国防部还在和洛马公司不停扯皮，但该花的钱还是要花。就在上星期，洛马又从美国国防部“坑了”一笔钱，这笔价值6350万美元的合同主要是洛马公司为美军现役F-35项目提供工程、物流、维护、材料和人力服务等方面的评估工作。
也就是说6350万美元相当于一笔咨询评估服务费，唯一需要洛马“干点活”的部分只是升级一下德克萨斯州沃思堡的F-35基地的基建配套，而后续在佛罗里达州、马里兰州、新罕布什尔州、加利福尼亚州以及英国的项目需要另外付钱。
但是五角大楼真没办法，因为除了洛克希德·马丁，它实在找不出第二个能干活的公司了。目前美国三大战机生产商，诺斯罗普·格鲁曼公司干得最漂亮，但是它的体量较小，目前全力生产B-21隐身轰炸机，无暇他顾。
笔者在“中美第六代战斗机的竞争可能提前结束，美国准备放弃六代机”一文中提到了美国国防部和美国空军对波音完全不信任，“波音最近几年的所有表现都很糟糕（包括军用和民用项目）”。
比如波音公司负责的B-52J战略轰炸机升级工作。这款诞生于上世纪五十年代的轰炸机美军准备继续使用到2050年左右，所以美军把最新的改进型交给了波音，那么波音原计划准备啥时完成升级呢？
2030年。好吧，2030年就2030年，但是因美国空军“低估了资金水平（GAO报告原文）”，B-52J的升级计划推迟到了2033年......
除了B-52J，波音公司负责，角色定位类似于我国歼-16战机的美国F-15EX战机计划执行多年以来，波音公司总共交付了多少架给美军呢？仅仅交付四架，而它最早的“假想敌”，我国空军的歼-16已经服役了数百架。
波音还负责美国空军新一代T-7A高级教练机的研发和制造，然而T-7A高级教练机至今难产，生产日期已经拖了两年多。
洛马公司虽然坑钱，但好歹能干活，波音连活都干不了。这么一比，美国国防部只能捏着鼻子继续和洛马“耗下去”。
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